1. Angrenaj cilindric cu dinți drepți în evolventă
O roată dințată cilindrică cu profil dentar evolventă se numește roată dințată cilindrică cu dinți drepți evolventă. Cu alte cuvinte, este o roată dințată cilindrică cu dinți paraleli cu axa roții dințate.
2. Angrenaj elicoidal în evolventă
O roată dințată elicoidală evolventă este o roată dințată cilindrică cu dinți în formă de elice. Este denumită în mod obișnuit roată dințată elicoidală. Parametrii standard ai roții dințate elicoidale sunt situați în planul normal al dinților.
3. Angrenaj în spic de hering evolvent
O roată dințată în spic de hering evolventă are jumătate din lățimea dinților săi ca dinți drepți, iar cealaltă jumătate ca dinți stângi. Indiferent de prezența unor fante între cele două părți, acestea sunt denumite colectiv roți dințate în spic de hering, care sunt de două tipuri: roți dințate interne și externe. Acestea au caracteristicile dinților elicoidali și pot fi fabricate cu un unghi al elicei mai mare, ceea ce face ca procesul de fabricație să fie mai complex.
4. Angrenaj inelar cu pinten evolvent
O coroană dințată cu dinți drepți pe suprafața interioară care se poate angrena cu o roată dințată cilindrică evolventă.
5. Angrenaj inelar elicoidal în evolventă
O coroană dințată cu dinți drepți pe suprafața interioară care se poate angrena cu o roată dințată cilindrică evolventă.
6. Cremalieră cu pinten evolvent
O cremalieră cu dinți perpendiculari pe direcția de mișcare, cunoscută sub numele de cremalieră dreaptă. Cu alte cuvinte, dinții sunt paraleli cu axa roții dințate de cuplare.
7. Cremalieră elicoidală evolventă
O cremalieră elicoidală evolventă are dinți înclinați la un unghi ascuțit față de direcția de mișcare, ceea ce înseamnă că dinții și axa roții dințate de cuplare formează un unghi ascuțit.
8. Angrenaj cu șurub evolvent
Condiția de angrenare a unei roți dințate cu șurub este ca modulul normal și unghiul normal de presiune să fie egale. În timpul procesului de transmisie, există o alunecare relativă de-a lungul direcției dintelui și a lățimii dintelui, rezultând o eficiență scăzută a transmisiei și o uzură rapidă. Este utilizată în mod obișnuit în transmisiile de instrumente și în transmisiile auxiliare cu sarcină redusă.
9. Arbore de transmisie
Pentru angrenajele cu un diametru foarte mic, dacă distanța de la baza canelurii până la baza dintelui este prea mică, rezistența în această zonă poate fi insuficientă, ducând la o posibilă rupere. În astfel de cazuri, angrenajul și arborele ar trebui realizate ca o singură unitate, cunoscută sub numele de arbore de angrenaj, cu același material atât pentru angrenaj, cât și pentru arbore. Deși arborele de angrenaj simplifică asamblarea, acesta crește lungimea totală și crește inconvenientele în prelucrarea angrenajelor. În plus, dacă angrenajul este deteriorat, arborele devine inutilizabil, ceea ce nu este propice reutilizării.
10. Angrenaj circular
O roată dințată elicoidală cu un profil dentar în arc circular pentru o prelucrare ușoară. De obicei, profilul dintelui de pe suprafața normală este realizat într-un arc circular, în timp ce profilul dintelui de pe fața frontală este doar o aproximare a unui arc circular.
11. Angrenaj conic cu dinți drepți în evolventă
O roată dințată conică în care linia dințată coincide cu generatoarea conului sau, pe ipotetica coroană a roții, linia dințată coincide cu linia sa radială. Are un profil simplu al dintelui, ușor de fabricat și cost mai mic. Cu toate acestea, are o capacitate portantă mai mică, zgomot mai mare și este predispusă la erori de asamblare și deformarea dinților roții, ceea ce duce la o sarcină polarizată. Pentru a reduce aceste efecte, poate fi transformată într-o roată dințată în formă de tambur cu forțe axiale mai mici. Este utilizată în mod obișnuit în transmisii cu viteză redusă, sarcină ușoară și stabilă.
12. Angrenaj conic elicoidal în evolventă
O roată dințată conică în care linia dințată formează un unghi elicoidal β cu generatoarea conului sau, pe ipotetica sa coroană, linia dințată este tangentă la un cerc fix și formează o linie dreaptă. Principalele sale caracteristici includ utilizarea dinților evolvenți, a liniilor dințate tangențiale drepte și, de obicei, a profilelor dințate evolvente. Comparativ cu roțile dințate conice cu dinți drepți, are o capacitate portantă mai mare și un zgomot mai mic, dar generează forțe axiale mai mari legate de direcția de tăiere și strunjire. Este utilizată în mod obișnuit în utilaje mari și transmisii cu un modul mai mare de 15 mm.
13. Angrenaj conic spiralat
O roată dințată conică cu o linie curbată a dinților. Are o capacitate portantă mare, o funcționare lină și un zgomot redus. Cu toate acestea, generează forțe axiale mari legate de direcția de rotație a roții dințate. Suprafața dintelui are contact local, iar efectele erorilor de asamblare și ale deformării roții dințate asupra sarcinii tensionate nu sunt semnificative. Poate fi rectificată și poate adopta unghiuri spiralate mici, medii sau mari. Este utilizată în mod obișnuit în transmisii de viteză medie spre mică, cu sarcini și viteze periferice mai mari de 5 m/s.
14. Angrenaj conic cicloidal
O roată dințată conică cu profile cicloidale ale dinților pe coroana roții. Metodele sale de fabricație includ în principal producția Oerlikon și Fiat. Această roată dințată nu poate fi rectificată, are profile complexe ale dinților și necesită ajustări convenabile ale mașinilor-unelte în timpul procesării. Cu toate acestea, calculul său este simplu, iar performanța sa de transmisie este practic aceeași cu cea a roții dințate conice spiralate. Aplicația sa este similară cu cea a roții dințate conice spiralate și este potrivită în special pentru producția de piese individuale sau loturi mici.
15. Angrenaj conic spiralat cu unghi zero
Linia dințată a roții dințate conice spiralate cu unghi zero este un segment de arc circular, iar unghiul spiralat la mijlocul lățimii dintelui este de 0°. Are o capacitate portantă puțin mai mare decât roțile dințate cu dinți drepți, iar magnitudinea și direcția forței axiale sunt similare cu cele ale roților dințate conice cu dinți drepți, cu o bună stabilitate operațională. Poate fi rectificată și este utilizată în transmisii de viteză medie spre mică. Poate înlocui transmisiile cu roți dințate cu dinți drepți fără a schimba dispozitivul de susținere, îmbunătățind performanța transmisiei.
Data publicării: 16 august 2024
